Pelabuhan Rotterdam Ikut Kembangkan Dua Pelabuhan Indonesia

Pelabuhan Rotterdam Ikut Kembangkan Dua Pelabuhan Indonesia

Otoritas Pelabuhan Rotterdam menandatangani kesepakatan untuk berpartisipasi dalam pengembangan dua pelabuhan di Indonesia, Pelabuhan Kuala Tanjung dan Pelabuhan Jakarta.

Port of Rotterdam Authority menandatangani perjanjian usaha patungan dengan perusahaan pelabuhan milik negara Indonesia Pelindo 1 karena duo ini bertujuan untuk mempersiapkan pengembangan pelabuhan laut dalam baru di Kuala Tanjung.

Tim gabungan Pelindo 1 dan Otoritas Pelabuhan Rotterdam telah dipercayakan untuk menyiapkan keputusan investasi, kata otoritas pelabuhan tersebut.

Sebagai tambahan, konsultan teknik dan konsultasi manajemen Belanda Royal HaskoningDHV menandatangani dua kontrak dengan Pelindo 1 untuk pengembangan Pelabuhan Kuala Tanjung, yang mencakup jasa teknik dan konsultasi untuk Pelabuhan Gateway Industri Kuala Tanjung.

Kuala Tanjung merupakan salah satu dari 24 pelabuhan komersial strategis yang akan dikembangkan di bawah visi jalan raya maritim Presiden Joko Widodo. Terletak di provinsi Sumatera Utara, Selat Malaka, pelabuhan tersebut akan terintegrasi dengan pelabuhan terdekat dan zona ekonomi khusus.

Pada bulan Agustus 2015, Otoritas Pelabuhan Rotterdam menandatangani perjanjian kemitraan dengan Pelindo 1 untuk pengembangan pelabuhan tersebut. Setelah penandatanganan perjanjian, otoritas pelabuhan melakukan studi kelayakan untuk pelabuhan baru tersebut untuk menilai apakah akan memasuki usaha patungan dengan Pelindo 1 untuk realisasi lebih lanjut proyek tersebut.

Selanjutnya, otoritas pelabuhan menandatangani nota kesepahaman dengan Pelindo 2, perusahaan pelabuhan milik negara dan JakPro, perusahaan pengembang lahan di Kota Jakarta, untuk perluasan Pelabuhan Jakarta pada tanggal 23 November 2016 .

Berdasarkan MoU tersebut, ketiga pihak sepakat bahwa mereka akan bersama-sama mengarahkan dan mendukung studi kelayakan persiapan untuk perluasan Pelabuhan Jakarta di masa depan di pulau-pulau yang disebut O, P dan Q.

Kontrak ditandatangani pada saat kunjungan delegasi perdagangan Belanda ke Indonesia baru-baru ini. Kerjasama ini diharapkan dapat menguntungkan kedua belah pihak dalam periode yang panjang.

Angkatan Laut Indonesia Tangkap Kapal Vier Harmoni

Angkatan Laut Indonesia Tangkap Kapal Vier Harmoni

Tim Tanggap Cepat Armada Angkatan Laut Indonesia (WFQR) dari Pangkalan Angkatan Laut Tanjung Pinang telah menemukan dan menangkap produk kapal tanker Vier Harmoni dari Kalimantan Barat, Indonesia.

Vier Harmoni, yang membawa 900.000 liter solar seharga USD 390.000, dilaporkan hilang pada 16 Agustus 2016, saat meninggalkan Pelabuhan Kuantan di Malaysia tanpa membayar obligasi ke otoritas negara tersebut.

Kapal tanker awalnya diyakini dibajak oleh bajak laut. Namun, belakangan terungkap bahwa kapal tersebut dibawa ke perairan internasional oleh awak kapal sendiri, karena adanya perselisihan internal antara awak kapal dan pemilik kapal atau piagam tersebut.

Angkatan Laut Indonesia mengerahkan aset, terus mencari kapal tanker tersebut, menurut Edi Sucipto, perwakilan angkatan laut tersebut.

Setelah ditemukan, Vier Harmoni dikawal ke pelabuhan Tanjung Pinang. Kapal tersebut diperkirakan tiba di pelabuhan pada sore hari tanggal 25 Agustus, waktu setempat.

Tim WFQR menjadi salah satu pasukan khusus milik Indonesia dalam urusan pengamanan perairan. Ini membuat banyaknya kapal-kapal yang melewati perairan Indonesia dalam pengawasan dari otoritas kelautan Indonesia. Dengan adanya tim WFQR ini adalah untuk mengupayakan dalam menjaga kekayaan bawah laut Indonesia yang merupakan salah satu yang paling kaya dan sering menjadi sasaran pencurian secara ilegal. Selain itu, perairan Indonesia yang merupakan salah satu jalur sibuk dan lalu lintas perkapalan dunia memiliki banyak ancaman yang setiap saat siap mengintai. WFQR menjadi garda terdepan dalam mengamankan semua hal tersebut.

Indonesia sebagai negara kepulauan memang membutuhkan pengamanan ekstra untuk menjaga kekayaan bawah laut serta lalu lintas padat yang menjadi tempat berseliwerannya kapal-kapal asing yang lewat. Beberapa kapal ilegal memang sering mencoba melewati atau mencuri kekayaan alam Indonesia di perairan Indonesia, ini membuat tim cepat tanggap seperti WFQR sangat dibutuhkan untuk mengantisipasi semua hal tersebut.

Indonesia Himbau Kapal-kapalnya Hindari Perairan Filipina

Indonesia Himbau Kapal-kapalnya Hindari Perairan Filipina

Indonesia telah mengeluarkan peringatan kepada semua kapal agar tidak lagi transit di sekitar Filipina selatan karena jumlah pembajakan di sepanjang rute pengiriman antara Filipina dan Indonesia meningkat, menurut Reuters.

Peringatan tersebut menyusul lonjakan baru-baru ini dalam serangan bajak laut di rute tersebut, yang melaluinya jumlah muatan kargo senilai USD 40 miliar per tahun, karena lebih dari selusin pelaut diculik oleh kelompok bajak laut yang terkait dengan ekstremis Islam, Abu Sayyaf, saat mengangkut batubara ke Filipina.

Akibatnya, angkatan laut Indonesia menginstruksikan kapal komersial untuk menghindari daerah sekitar Filipina selatan, menambahkan bahwa angkatan laut bekerja sama dengan Filipina dalam meningkatkan patroli di perairan yang penuh dengan bajak laut untuk mencegah pembajakan.

Awal pekan ini, Indonesia menangguhkan pengiriman batubara dari pelabuhan Banjarmasin dan Tarakan ke Filipina, sementara ukuran tersebut dapat diadopsi di pot lainnya juga, setidaknya setidaknya 14 orang dilaporkan diculik selama periode ini dari kapal tunda dan kapal tongkang.

Pada akhir Maret, sepuluh awak kapal Indonesia diculik saat sebuah kapal tunda dan kapal tongkang dibajak di Filipina, kemudian dilanjutkan empat hari lagi beberapa hari kemudian.

Reuters mengutip menteri keamanan Indonesia Luhut Pansjaitan yang mengatakan bahwa negara tersebut tidak menginginkan wilayah Filipina selatan, di mana kegiatan bajak laut paling sering dilakukan, untuk menjadi “sebuah Somalia baru.”

Selanjutnya, Departemen Luar Negeri AS telah mengeluarkan sebuah peringatan kepada warga AS “untuk menghindari semua perjalanan yang tidak penting ke Kepulauan Sulu dan melalui Laut Sulu selatan, dan sangat berhati-hati saat bepergian ke pulau Mindanao,” karena terus berlanjut ancaman teroris, aktivitas pemberontakan dan penculikan.

Kejahatan dalam wilayah perairan Filipina memang tengah menjadi perhatian dunia. Ini disebabkan oleh banyaknya kasus perampokan yang dilakukan oleh pembajak kapal yang mengincar korban dari kapal-kapal negara lain yang melintasi perairan Sulu yang dikenal sebagai salah satu jalur sibuk dan lalu lintas perkapalan dunia.

Serikat Pekerja Dockers Demo Tuntut Kesejahteraan

Serikat Pekerja Dockers Demo Tuntut Kesejahteraan

Serikat pekerja Dockers di Indonesia melakukan demo dan memprotes karena mereka menginginkan kesejahteraan lebih baik,  hal ini disampaikan oleh Federasi Pekerja Transportasi Internasional (ITF).

Yakni, pekerja dari Serikat Pekerja Jakarta International Container Terminal (SPJICT) akan mogok dari tanggal 3 sampai 10 Agustus atas “serangan kejam” terhadap hak pekerja – khususnya hak pensiun dan bonus kinerja – yang manajemen terminal telah jalani selama negosiasi mengenai kesepakatan tawar-menawar kolektif baru, menurut ITF.

Serikat pekerja telah aktif di terminal kontainer terbesar di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta sejak tahun 1999.

Jakarta International Container Terminal (JICT) telah dijalankan sebagai perusahaan patungan antara perusahaan pelindo II dan operator pelabuhan global Hutchison sejak tahun 1999. JICT baru saja mendapatkan perpanjangan kontrak operasi sampai tahun 2039.

Namun, pada bulan Juni, Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) mengumumkan bahwa perpanjangan JICT bertentangan dengan undang-undang setempat dan sebenarnya merampas pendapatan potensial daerah setempat.

Kesepakatan penyuluhan sekarang sedang diselidiki oleh komisi anti korupsi Indonesia, Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK).

Menurut serikat pekerja, manajemen menggunakan ekstensi pelabuhan sebagai layar asap untuk mendapatkan lebih banyak keuntungan dari perusahaan dengan menghancurkan hak pekerja.

Nova Hakim, Ketua SPJICT, telah mengeluarkan sebuah panggilan untuk solidaritas, dengan mengatakan: “Kami mendesak rekan-rekan kami di ITF untuk mendukung pemogokan kami dalam membela aset nasional kami, dan untuk melindungi hak-hak anggota kami. Perpanjangan port ini merampok rakyat Indonesia, dan kita tidak bisa diam saja. ”

“Serikat pekerja ITF di mana-mana akan mendukung rekan kerja Indonesia kami dengan tindakan solidaritas dan pesan dukungan yang sah. Mereka mengatakan bahwa ikan membusuk dari bawah ke bawah dan gelombang aksi industrial ini, ditambah dengan tindakan lain di Tanjung Priok membuktikan bahwa ada sesuatu yang sangat salah dengan hubungan kerja di pelabuhan – sesuatu yang harus segera ditangani oleh pengusaha dan pemerintah, “Paddy Crumlin, Ketua Panel ITF dan Chairers, berkomentar.

Pada saat bersamaan dengan aksi JICT, para pekerja dermaga di terminal ICTSI di Tanjung Priok akan meningkatkan perjuangan mereka sendiri untuk keadilan bertepatan dengan dimulainya pemogokan SJICT dan mengambil tindakan untuk melawan praktik pengelolaan yang keras.

Serikat pekerja, Federasi Serikat Buruh Transportasi dan Pelabuhan Indonesia (FBTPI) telah mengumumkan akan mengadakan demonstrasi massal di pelabuhan tersebut pada tanggal 3 Agustus untuk menuntut agar manajemen menyelesaikan outsourcing ilegal, membayar lembur yang tidak dibayar dan menyelesaikan kesepakatan bersama yang adil dengan serikat pekerja.

Keppel Jalin Kerjasama LNG Di Indonesia Barat

Keppel Jalin Kerjasama LNG Di Indonesia Barat

Keppel Offshore & Marine (Keppel O & M) telah menandatangani kesepakatan untuk mengeksplorasi peluang pengembangan distribusi gas alam cair (LNG) berskala kecil di Indonesia Barat.

Heads of Agreement (HOA) ditandatangani dengan Paviliun Energy dan PT Perusahaan Listrik Negara (PLN) milik Indonesia di Singapore-Indonesia Leaders ‘Retreat di Singapura.

HOA bermaksud memanfaatkan keahlian gabungan dari perusahaan-perusahaan dalam rantai nilai LNG skala kecil untuk mendistribusikan LNG secara ekonomi ke daerah-daerah terpencil di Indonesia Barat. LNG dapat dikirim ke terminal LNG terapung dan darat yang menggunakan kapal LNG kecil, dimana kapal tersebut diklasifikasikan dan digunakan untuk menghasilkan listrik di pembangkit listrik PLN.

Kontrak tersebut mengikuti diskusi antara pemerintah Indonesia dan Singapura mengenai kerja sama energi bilateral selama Retret Pemimpin Singapura-Indonesia yang diadakan di Semarang tahun lalu. Studi kelayakan bersama kemudian dilakukan, yang menunjukkan penghematan biaya dan keuntungan bersama yang dapat timbul dari kolaborasi dalam rantai nilai LNG skala kecil.

Keppel O & M menginformasikan bahwa kesepakatan tersebut tidak akan berdampak material terhadap aset berwujud bersih dan laba bersih perpelap Keppel Corporation Limited untuk tahun buku yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2017.

Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiliki banyak sumber daya alam alami. Ini menjadikan Indonesia menjadi salah satu negara yang banyak dikunjungi dan menjadi “teman” bagi negera yang memerlukan sumber daya alam. Indonesia menjadi penyumbang untuk memberikan sumber daya alam sehingga dapat dioleh menjadi kebutuhan energi yang dibutuhkan oleh masyarakat pada umumnya.

Lembaga kemaritiman Indonesia terus menggandeng lebih banyak pihak untuk diajak bekerja sama. Ini menjadikan Indonesia akan mendapatkan banyak keuntungan tentunya. Selain keuntungan material, Indonesia sendiri dapat mempelajari cara pengolahan kekayaan alam seperti gas alam cair yang merupakan salah satu komponen terpenting dalam sumber energi dalam kehidupan.

Indonesia Tanda Tangani Kerjasama Untuk SOMS

Indonesia Tanda Tangani Kerjasama Untuk SOMS

Dalam upaya untuk meningkatkan keselamatan navigasi di Selat Malaka dan Singapura (SOMS), fase kedua survei hidrografi bersama diluncurkan secara resmi melalui sebuah kesepakatan yang ditandatangani di Malaysia.

Di bawah Memorandum of Understanding (MOU), yang ditandatangani antara Singapura, Indonesia, Malaysia dan Malacca Strait Council (MSC) Jepang, tahap kedua survei akan mencakup area yang tersisa dari Skema Pemisahan Lalu Lintas (Traffic Breaking Scheme – TSS) di dalam SOMS yang dangkal dari 30 meter

“Survei Hidrografi Bersama untuk SOMS akan memungkinkan grafik navigasi diperbarui dengan informasi bahari terbaru dan membantu memperbaiki keselamatan navigasi di salah satu jalur air paling baik di dunia. Ini mencerminkan usaha bersama dari tiga negara pesisir dalam mempromosikan keamanan navigasi di Selat, “kata Andrew Tan, Chief Executive MPA Singapore.

Kesepakatan tersebut ditandatangani pada Forum Kerja Sama ke-10 mengenai keselamatan navigasi dan perlindungan lingkungan yang diadakan pada tanggal 2 dan 3 Oktober 2017 di Kota Kinabalu.

Data yang diperoleh dari survei ini akan digunakan untuk menghasilkan grafik bahari berskala besar yang up-to-date untuk navigasi yang aman dan perencanaan pelayaran yang lebih baik di Selat Malaka dan Singapura.

Terlibatnya Indonesia dalam perjanjian kemaritiman tentunya memang sangat diperlukan. Indonesia yang merupakan negara kepulauan memerlukan sumber daya yang canggih untuk dapat memanfaatkan dan menjaga sumber kandungan laut yang amat kaya. Ini tentu menjadi salah satu daya tarik bagi para penggangu yang memasuki perairan Indonesia sehingga hasil alam ini tidak dinikmati secara ilegal oleh para pencuri dari negara lain.

Teknologi kapal canggih seperti navigasi tentunya sangat diperlukan untuk menunjang semua hal itu. Ini membuat kesalamatan bagi para pelaut Indonesia menjadi lebih baik dan lebih siap dalam menghadapi tantangan yang ada.

Kapal Ini Tertahan Di Pelabuhan Tanjung Priok

Kapal Ini Tertahan Di Pelabuhan Tanjung Priok

Enam anggota awak kapal penumpang berbendera Zanzibari MV Queen Binanga, yang telah ditinggalkan oleh perangkat mereka sendiri selama dua tahun sekarang setelah ditinggalkan oleh pemilik kapal, menghadapi kondisi kehidupan yang tidak dapat diterima.

Kapal tersebut mogok dan berlabuh di pelabuhan Tanjung Priok, di Indonesia, “terbengkalai secara praktis, sangat tidak berawak dan dalam kondisi yang sangat tidak terlihat”, menurut Federasi Pekerja Angkutan Internasional (ITF).

Selanjutnya, pihak berwenang di Indonesia diberi tahu tentang status kapal karena dapat menimbulkan bahaya bagi pergerakan pengiriman di sekitarnya.

Seorang inspektur ITF telah mengunjungi kapal tersebut dan telah menemukan bahwa anggota awak kapal, lima di antaranya warga negara Kenya, kekurangan air tawar, persediaan dan bahan bakar.

Beberapa dari orang-orang ini berutang upah sejak 19 bulan yang lalu, Kapten dan 2 / Insinyur selama 4 bulan, kata ITF. Sebagaimana dikonfirmasi oleh World Maritime News, inspektur ITF telah mengirim surat kepada pemilik dan Otoritas Maritim Zanzibar.

“Kami telah diminta untuk membantu awak kapal kapal caption di atas untuk memulihkan upah mereka yang belum dibayar dan pemulangan mereka.

“Selanjutnya di atas, dan karena Anda juga mengetahui beberapa mantan anggota kru yang menandatangani kapal pada tahun 2016, masih berutang sejumlah besar gaji yang luar biasa.

“Semua ini telah diperhatikan oleh Otoritas Maritim Kenya … yang sampai saat ini Anda telah mengabaikannya. Kegagalan Anda untuk mengatasi masalah ini dan bertindak secara bertanggung jawab dan konstruktif mungkin akan mengakibatkan Anda kehilangan kapal karena beberapa tindakan yang diambil untuk melawannya, “surat tersebut berbunyi.

ITF juga mendesak negara bendera untuk campur tangan dan membantu dalam masalah ini.

Apa Yang Dapat Kita Pelajari Dari Industri Kapal Zaman Lampau

Apa Yang Dapat Kita Pelajari Dari Industri Kapal Zaman Lampau

Situasi saat ini dalam industri perkapalan, yang ditandai dengan palung dalam pesanan newbuilding, akan meningkat jika tingkat kontrak meningkat, menurut Clarksons Research.

Pertumbuhan perdagangan, penggantian kapal yang lebih tua dan kurang efisien serta peraturan lingkungan yang lebih ketat dapat mendukung kapasitas permukiman di masa depan melalui pemulihan permintaan newbuild.

Pengiriman adalah industri siklis dan untuk galangan kapal, situasi saat ini telah memberi tekanan lebih lanjut pada kapasitas. Sementara skala surplus saat ini tampak besar, ini bukan pertama kalinya industri perkapalan bergulat dengan kapasitas berlebih, Clarksons mencatat.

Industri perkapalan memiliki kebiasaan meningkatkan kapasitas produksi dengan cepat. Pada tahun 2010, galangan kapal memecahkan semua catatan pengiriman sebelumnya, menghasilkan 53,2 juta CGT (dalam pengiriman DW dan GT mencapai puncaknya pada tahun 2011). Dibandingkan dengan tahun 2004, awal booming pemesanan terbaru, ini adalah peningkatan pengiriman sebesar 122%.

Melihat kembali ke pertengahan 1970-an, terjadi ledakan aktivitas yang sama dengan permintaan newbuild yang kuat melihat output halaman dua kali lipat antara 1972 dan 1976 menjadi 10.2m CGT.

Seperti pada akhir 1970-an, kemerosotan ekonomi dan pengaruhnya terhadap pasar pelayaran menyebabkan penurunan persimpangan yang signifikan setelah puncaknya pada tahun 2010. Penurunan output awal lebih cepat dan lebih tajam di tahun 1970an, dengan pengiriman menurun sebesar 64% antara tahun 1976 (Tahun 0) dan 1979 (Tahun 3), menurut Clarksons.

Siklus saat ini telah mengalami penurunan pengiriman yang bertahap, menurun 34% antara 2010 dan 2014 dengan 178 yard dilaporkan telah menyelesaikan pengiriman buku pesanan mereka pada tahun 2012 (Tahun 2).

Output galangan kapal masih mengalami penurunan. Meskipun lonjakan pemesanan pada tahun 2013 telah membantu mendukung volume pengiriman, perkiraan saat ini adalah untuk penurunan output galangan kapal sebesar 18% pada tahun 2018. Banyak yang mengantisipasi bahwa siklus pengiriman saat ini akan diputar sekitar tahun 2019 (Tahun 9), yang menunjukkan siklus yang lebih pendek dari sebelumnya. Tampaknya juga tidak mungkin tingkat pengiriman akan turun sebanyak akhir 1980-an, karena pola yang sama akan menyiratkan penurunan output 47% lebih lanjut dari perkiraan 2018 sampai sekitar 15m CGT.

Setelah kecelakaan tahun 1970-an, dibutuhkan lebih dari satu dekade untuk menghasilkan output kapal agar pulih. Saat ini, setelah salah satu level terlemah dari kontrak newbuild yang tercatat pada tahun 2016, kelebihan kapasitas yang menandai industri perkapalan global dalam beberapa tahun terakhir bahkan lebih menonjol. Sementara 353 pembuat kapal saat ini memiliki kapal (1.000 GT atau lebih) secara berurutan, hampir setengah dari galangan kapal ini telah gagal untuk memenangkan kontrak sejak awal 2016, kata Clarksons.

Daftar Perusahaan Shipbuilding Terbaik di Dunia

Daftar Perusahaan Shipbuilding Terbaik di Dunia

Industri kapal diakui sebagai salah satu industri paling menguntungkan di seluruh dunia.

Terlepas dari kemerosotan keuangan baru-baru ini, pengenalan peralatan laut baru untuk kapal hijau dan kenaikan tingkat keberlanjutan seiring dengan inovasi telah menempatkan sektor perkapalan di antara jajaran teratas di arena persaingan global. Karena kapal merupakan moda transportasi utama bagi negara-negara di seluruh dunia, sektor perkapalan merupakan bagian integral dalam pembangunan negara-negara.

Apalagi dengan kenaikan permintaan kapal kargo dan penumpang baru-baru ini, kebutuhan kapal irit dan ramah lingkungan juga meningkat. Kapal masa depan yang sedang dalam pembangunan pasti akan banyak berubah di industri perkapalan.

Semua perusahaan perkapal di seluruh dunia melakukan usaha sendiri untuk mengirimkan kapal yang memenuhi permintaan pengiriman yang mengatur otoritas agar tetap berkelanjutan, hemat energi, dan ramah lingkungan.

Perusahaan perkapalan teratas di seluruh dunia telah mengenali kebutuhan ini dan telah unggul di bidang ini dan karenanya telah berkembang sebagai kapal produktif terbesar di dunia. Pada artikel ini kami mencantumkan 10 pembuat kapal terbesar di dunia dalam hal Gross Tonnage:

Mitsubishi Heavy Industry – Nagasaki, Jepang

Peringkat kedua di Jepang dan ke-5 di dunia, Mitsubishi H I memiliki spesialisasi di kapal komersial seperti kapal tanker minyak dan kapal pesiar. Total produksi tonase kotor sampai saat ini adalah 19.506.548 GT yang mencakup 315 kapal.

Hyundai Samho – Samho, Korea Selatan

Pemain kunci lain dari Korea, Hyundai Samho berada di Yeongam dengan kapasitas produksi sekitar 40 kapal per tahun. Produksi tonase Bruto sampai saat ini adalah 28.414.515 GT yang mencakup 372 kapal.

Samsung Heavy Industry – Geoje, Korea Selatan

Perusahaan kapal Samsung H I adalah salah satu dari tiga pembuat kapal terbesar di dunia dengan spesialisasi kapal tujuan khusus seperti FPSO, LNG, dll. Total produksi tonase kotor sampai saat ini adalah 58.082.349 GT yang mencakup 785 kapal.

Daewoo Shipbuilding – Okpo, Korea Selatan

Raksasa lain di sektor ini dan yang kedua di dunia adalah Daewoo Shipbuilding, berlokasi di Okpo dan dikenal dengan kapal-kapal yang lestari dan raksasa. Pengiriman masa depan mencakup banyak hal tentang kapal kelas Maersk EEE. Total produksi kapal Daewoo adalah 68.284.087 GT yang mencakup 834 kapal.

Hyundai Heavy Industry – Ulsan, Korea Selatan

Pemimpin di sektor Shipbuilding, Hyundai Heavy Industry berbasis Ulsan dengan rekor 93.893.700 GT yang mencakup 1.428 kapal dengan berbagai tipe dan ukuran.

PT DPS Peringati Iduladha Dengan Meriah

PT DPS Peringati Iduladha Dengan Meriah

PT Dok dan Perkapalan Surabaya atau DPS sebagai salah satu perusahaan milik negara terus memberikan manfaat bagi masyarakat sekitar. Tentu memang masih banyak keterbatasan yang dimiliki oleh perusahaan perkapalan ini, namun itu tak menjadi soal karena yang terpenting adalah mencoba memberikan manfaat khususnya bagi warga sekitar.

Menyambut Iduladha yang jatuh pada 1 September 2017 lalu, PT DPS mengadakan acara sekaligus memberikan santunan kepada masyarakat sekitar. Penyembelihan hewan qurban menjadi salah satu program atau acara utama pada acara ini. PT DPS kali ini bekerjasama dengan berbagai yayasan yang berdomisili di Surabaya dan sekitarnya.

Pihak penyelenggara atau PT DPS turut menghadirkan para petingginya. Ada pun managemen yang hadir dari DPS seperti bagian manajemen, senior manajer dan turut pula hadir berbagai perwakilan dari yayasan yang diundang dan diajak kerjasama oleh DPS.

Setelah melakukan sholat Ied, para tamu dan manajemen berkumpul di PT DPS sekitar jam 8:30 dan acara ini pun dibuka melalui sambutan dari pihak-pihak terkait. Tak lupa dari pihak penyelenggara pun mengucapkan rasa terimakasih bagi mereka yang juga melakukan donatur dalam qurban tahun ini. Pihak dari DPS selaku manajemen yaitu, Penta Parawati juga turut mengambil peran sebagai pembuka acara kali ini.

Penta mengatakan bahwa qurban bukan hanya sekedar menyembelih hewan, esensi lebih dalam dari ini adalah bagaimana pengorbanan serta berbagai kepada orang lain.

Dalam acara ini pun, DPS selaku penyelenggara acara memberikan santunan secara simbolik yaitu hewan qurban kepada yayasan yang dihadirkan. Pemberian santunan ini diberikan secara simbolik oleh Direktur Keuangan & Logistik DPS.

Acara seperti ini pun bukanlah yang pertama. Pihak DPS memang secara rutin dari beberapa tahun lalu sudah melakukan acara penyerahan qurban pada setiap hari Iduladha. Tentu ini hanya sebagian kecil dari rasa syukur DPS dan ingin berbagi pada masyarakat setempat. Setiap tahunnya, agenda seperti ini terus dilakukan dan terus ditingkatkan sehingga dapat memberikan manfaat yang lebih baik lagi pada masyarakat sekitar.