Samudera Shipping Jual 2 Kapal

Samudera Shipping Jual 2 Kapal

Jalur Pengiriman Samudera telah melepaskan dua kapal berbendera Indonesia, sebuah kapal tanker minyak berusia 16 tahun Sinar Jogya dan 12 tahun kontainer Sinar Padang.

Seperti diinformasikan, Sinar Jogya dijual seharga USD 7,9 juta, sedangkan Sinar Padang mengeluarkan harga USD 1,27 juta.

“Nilai buku dari kapal tersebut adalah USD 8,3 juta. Dengan demikian, pembuangan kapal menghasilkan kelompok yang mencatat keuntungan bersih dari pelepasan USD 0,84 juta, “kata perusahaan itu.

Hasil penjualan tersebut rencananya akan digunakan untuk modal kerja dan perluasan usaha kelompok tersebut.

Samudera mengatakan penjualan kapal tersebut dipicu oleh fakta bahwa berdasarkan undang-undang pelayaran Indonesia saat ini, kelompok tersebut dilarang untuk memiliki dan mendaftarkan kapal berbendera Indonesia. Ini juga berarti perusahaan tidak akan bisa mendapatkan kapal berbendera Indonesia baru.

Oleh karena itu, Samudera mulai menjual atau membuang bejana yang terdaftar di Indonesia, dan sekali ini membuang kapal tersebut maka ia berencana untuk tidak menyediakan layanan pengiriman untuk rute domestik di Indonesia. Namun, perusahaan akan terus memberikan layanan pengiriman untuk rute internasional dari dan ke Indonesia.

Seperti diketahui, perusahaan tersebut masih memiliki satu kapal kontainer dan kapal tanker kimia yang diperkirakan akan dibuang dalam 12 bulan ke depan.

Secara terpisah, perusahaan pelayaran tersebut mengatakan sedang mempertimbangkan untuk berinvestasi di saham minoritas di perusahaan Indonesia yang menyediakan layanan pengiriman untuk rute domestik di Indonesia.

Untuk kuartal ketiga, Samudera Shipping Line mencatatkan keuntungan sebesar USD 1,0 juta dari operasi, dibandingkan dengan kerugian sebesar USD 3,1 juta setahun yang lalu. Laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemilik perusahaan untuk kuartal tersebut adalah USD 0,5 juta, yang merupakan perubahan haluan dari kerugian sebesar USD 3,8 juta pada 3Q16.

FTA Dan ITF Kerjasama Untuk Perairan UEA

FTA Dan ITF Kerjasama Untuk Perairan UEA

Otoritas Transportasi Federal Uni Emirat Arab (UEA) dan Federasi Pekerja Angkutan Internasional (ITF) telah sepakat untuk bekerja sama dalam mengatasi kasus pengabaian di perairan UEA.

Pejabat FTA dan ITF bertemu minggu ini untuk membahas meningkatnya jumlah kasus pengabaian yang dihadapi oleh UEA dan keinginan Negara Teluk untuk mengakhiri masalah ini.

Kedua belah pihak sepakat untuk mengembangkan sebuah protokol untuk mengatur hubungan kerja yang lebih dekat, termasuk peningkatan kerjasama dan pertukaran informasi.

Petugas FTA Konvensi untuk Konvensi Tahun 2006, dan ITF berkomitmen untuk memberikan saran, pelatihan dan keahlian untuk membantu hal ini.

“Momok pemilik kapal yang berpikir bahwa mereka dapat membuang kapal mereka dan meninggalkan awak kapal mereka tanpa membayar dan persediaan penting harus diakhiri. Adalah baik untuk mengetahui bahwa FTA mengambil inisiatif dan telah melarang kapal-kapal dari satu pemilik kapal yang berulang kali menyalahgunakan hak pelaut. “David Heindel, ketua pelaut ITF, mengatakan.

Langkah tersebut dilakukan atas dasar larangan FTA atas kapal Varun untuk menghubungi pelabuhan UEA awal bulan ini.

Perusahaan pengangkut barang LPG yang berbasis di India adalah pelanggar berulang ketika sampai pada kasus pengabaian pelaut di pelabuhan dan perairan UEA.

Contoh terbaru pengabaian awak kapal melibatkan kapal buatan tahun 1991 Maharshi Vamandeva.

Kru kapal telah ditinggalkan dan ditinggalkan tanpa bekal dasar dan bahan bakar serta kurangnya perawatan medis. Pelaut juga telah menolak gaji mereka.

Secara terpisah, Hak Asasi Manusia di Laut (HRAS) hari ini menyerukan upaya internasional yang diperbaharui dan dihidupkan kembali untuk memberikan solusi singkat, pemulihan dan pemulangan yang efektif untuk semua pelaut terdampar dan terbengkalai di industri perkapalan global, dan fokus pada penamaan dan penghinaan pemilik yang jika tidak bersenang-senang dalam impunitas mereka dimintai pertanggungjawaban.

Menurut HRAS, komunitas pelayaran, sebagai badan, tidak memiliki kepemimpinan yang kuat dan alat yang efektif untuk mengakhiri impunitas dari tuntutan hukum, memberikan sanksi yang efektif, dan gagal memberikan pemulihan yang efektif bagi manusia yang menyediakan sumber kehidupan industri ini, dan keuntungannya

Kitack Lim, Sekretaris Jenderal Organisasi Maritim Internasional (IMO) mengatakan pada bulan Juni tahun ini bahwa IMO, bersama dengan ILO, Kamar Dagang Internasional dan Federasi Pekerja Transport Internasional telah bekerja keras untuk menangani masalah ini, menambahkan bahwa database ILO tentang kasus-kasus yang ditinggalkan telah diperbarui.

Selama lima tahun terakhir, 12 sampai 19 insiden pengabaian awak dilaporkan setiap tahun dan 1.013 pelaut terlibat secara keseluruhan, Organisasi Perburuhan Internasional (International Labour Organization / ILO) mengatakan kepada World Maritime News.

Selanjutnya, angka dari tahun ini, per 31 Juli, menunjukkan bahwa 28 kasus pengabaian dilaporkan, melibatkan 339 pelaut.

Namun, HRAS mengklaim bahwa hal ini tidak benar karena banyak kasus belum masuk dalam database.

Selanjutnya, basis data ILO, yang awalnya didukung oleh International Shipsuppliers & Services Association dan didirikan pada tanggal 1 April 2005, dikatakan telah diserahkan ke perusahaan komersial, Right Ship.

Sebuah pertanyaan diajukan jika badan PBB tidak dapat mencapai intervensi diplomatik apa, harapan nyata apa yang ada?

Menurut badan amal tersebut, sebuah cara potensial ke depan harus mencakup identifikasi kelemahan dan kegagalan individu untuk menangani impunitas di tingkat negara bagian, dan memegang status pelabuhan dan bendera yang bertanggung jawab, jika memungkinkan.

Sebagai contoh, Hak Asasi Manusia di Laut menunjuk pada kasus pelaut India yang terdampar di MT Dharma, sebuah kapal yang ditinggalkan di lepas pantai UEA di pelabuhan Ajman selama sepuluh bulan terakhir.

“Keadaan kapal MT Dharma dilaporkan dimiliki oleh Alco Shipping Services, … secara faktual mengerikan. Dari bukti yang disajikan, tampaknya tidak pantas dan terlepas dari permintaan seorang Guru yang berpengalaman, suaranya telah ditinggalkan, sampai sekarang, “kata HRAS.

Anggota Kru Bulker 10 Selamat Dari Perompak Nigeria

Anggota Kru Bulker 10 Selamat Dari Perompak Nigeria

Perompak bersenjata menaiki kapal pengangkut massal melayang sekitar 17 mil laut selatan-barat daya (SSW) di lepas pantai Bonny Island, Nigeria pada 11 November dan menculik sepuluh awak kapal tersebut.

Para perompak dilaporkan memasuki jembatan dan melepaskan senjata mereka yang merusak jendela jembatan.

“Mereka mencuri barang milik kapal, barang bawaan kru, menculik 10 awak kapal dan berhasil melarikan diri di kapal mereka,” menurut sebuah laporan dari ICC IMB.

Bulker berbendera Inggris telah diidentifikasi sebagai Venus Bay yang dibangun tahun 2012 yang dimiliki oleh Pioneer Marine, dan sedang dalam perjalanan menuju pelabuhan Nigeria Onne saat serangan terjadi.

“V.Ships mengelola kapal selam Venus Bay diserang pada 11 November dari bajak laut bersenjata dengan speedboat yang bergerak cepat. Kapal tersebut baru saja tiba di Stasiun Percontohan Bonny, Nigeria dan sedang menunggu pilot tersebut, “kata juru bicara V.Ships kepada World Maritime News dalam sebuah pernyataan.

“Sang Guru mengangkat alarm dan menghubungi pihak berwenang, tapi kru tidak punya waktu untuk masuk ke Benteng.”

Setelah diberitahu tentang serangan tersebut, angkatan laut Nigeria mengirim sebuah kapal patroli ke lokasi kejadian.

Karena reaksi cepat dari dua kapal angkatan laut Nigeria, perompak tersebut dicegat dan awak yang diculik dilepaskan. Lima bajak laut telah ditangkap dalam operasi tersebut.

“Semua 10 anggota awak selamat kembali ke kapal induk. Seorang insinyur mengalami cedera kaki dan dibawa ke rumah sakit untuk perawatan.

“Anggota kru didorong untuk memanggil anggota keluarga untuk kembali dengan selamat dan V.Ships memberikan semua dukungan yang diperlukan untuk mereka setelah peristiwa traumatis tersebut,” juru bicara menambahkan.

Kapal tersebut dikawal ke dalam jangkar dan penjaga bersenjata ditempatkan di kapal selama kapal tersebut berada.

Pada tanggal 12 November 2017, kapal tersebut melanjutkan perjalanan di bawah pengawalan angkatan laut ke Port Harcourt dan bertengger, kata IMB.

Menurut perusahaan keamanan maritim Dryad Maritime, kelompok bajak laut tersebut telah mengintai laut selatan Bonny dalam beberapa bulan terakhir.

Venus Bay, sarat sarat, saat ini ditambatkan di Port Harcourt, berdasarkan data terbaru AIS.

Pelabuhan Rotterdam Ikut Kembangkan Dua Pelabuhan Indonesia

Pelabuhan Rotterdam Ikut Kembangkan Dua Pelabuhan Indonesia

Otoritas Pelabuhan Rotterdam menandatangani kesepakatan untuk berpartisipasi dalam pengembangan dua pelabuhan di Indonesia, Pelabuhan Kuala Tanjung dan Pelabuhan Jakarta.

Port of Rotterdam Authority menandatangani perjanjian usaha patungan dengan perusahaan pelabuhan milik negara Indonesia Pelindo 1 karena duo ini bertujuan untuk mempersiapkan pengembangan pelabuhan laut dalam baru di Kuala Tanjung.

Tim gabungan Pelindo 1 dan Otoritas Pelabuhan Rotterdam telah dipercayakan untuk menyiapkan keputusan investasi, kata otoritas pelabuhan tersebut.

Sebagai tambahan, konsultan teknik dan konsultasi manajemen Belanda Royal HaskoningDHV menandatangani dua kontrak dengan Pelindo 1 untuk pengembangan Pelabuhan Kuala Tanjung, yang mencakup jasa teknik dan konsultasi untuk Pelabuhan Gateway Industri Kuala Tanjung.

Kuala Tanjung merupakan salah satu dari 24 pelabuhan komersial strategis yang akan dikembangkan di bawah visi jalan raya maritim Presiden Joko Widodo. Terletak di provinsi Sumatera Utara, Selat Malaka, pelabuhan tersebut akan terintegrasi dengan pelabuhan terdekat dan zona ekonomi khusus.

Pada bulan Agustus 2015, Otoritas Pelabuhan Rotterdam menandatangani perjanjian kemitraan dengan Pelindo 1 untuk pengembangan pelabuhan tersebut. Setelah penandatanganan perjanjian, otoritas pelabuhan melakukan studi kelayakan untuk pelabuhan baru tersebut untuk menilai apakah akan memasuki usaha patungan dengan Pelindo 1 untuk realisasi lebih lanjut proyek tersebut.

Selanjutnya, otoritas pelabuhan menandatangani nota kesepahaman dengan Pelindo 2, perusahaan pelabuhan milik negara dan JakPro, perusahaan pengembang lahan di Kota Jakarta, untuk perluasan Pelabuhan Jakarta pada tanggal 23 November 2016 .

Berdasarkan MoU tersebut, ketiga pihak sepakat bahwa mereka akan bersama-sama mengarahkan dan mendukung studi kelayakan persiapan untuk perluasan Pelabuhan Jakarta di masa depan di pulau-pulau yang disebut O, P dan Q.

Kontrak ditandatangani pada saat kunjungan delegasi perdagangan Belanda ke Indonesia baru-baru ini. Kerjasama ini diharapkan dapat menguntungkan kedua belah pihak dalam periode yang panjang.

Angkatan Laut Indonesia Tangkap Kapal Vier Harmoni

Angkatan Laut Indonesia Tangkap Kapal Vier Harmoni

Tim Tanggap Cepat Armada Angkatan Laut Indonesia (WFQR) dari Pangkalan Angkatan Laut Tanjung Pinang telah menemukan dan menangkap produk kapal tanker Vier Harmoni dari Kalimantan Barat, Indonesia.

Vier Harmoni, yang membawa 900.000 liter solar seharga USD 390.000, dilaporkan hilang pada 16 Agustus 2016, saat meninggalkan Pelabuhan Kuantan di Malaysia tanpa membayar obligasi ke otoritas negara tersebut.

Kapal tanker awalnya diyakini dibajak oleh bajak laut. Namun, belakangan terungkap bahwa kapal tersebut dibawa ke perairan internasional oleh awak kapal sendiri, karena adanya perselisihan internal antara awak kapal dan pemilik kapal atau piagam tersebut.

Angkatan Laut Indonesia mengerahkan aset, terus mencari kapal tanker tersebut, menurut Edi Sucipto, perwakilan angkatan laut tersebut.

Setelah ditemukan, Vier Harmoni dikawal ke pelabuhan Tanjung Pinang. Kapal tersebut diperkirakan tiba di pelabuhan pada sore hari tanggal 25 Agustus, waktu setempat.

Tim WFQR menjadi salah satu pasukan khusus milik Indonesia dalam urusan pengamanan perairan. Ini membuat banyaknya kapal-kapal yang melewati perairan Indonesia dalam pengawasan dari otoritas kelautan Indonesia. Dengan adanya tim WFQR ini adalah untuk mengupayakan dalam menjaga kekayaan bawah laut Indonesia yang merupakan salah satu yang paling kaya dan sering menjadi sasaran pencurian secara ilegal. Selain itu, perairan Indonesia yang merupakan salah satu jalur sibuk dan lalu lintas perkapalan dunia memiliki banyak ancaman yang setiap saat siap mengintai. WFQR menjadi garda terdepan dalam mengamankan semua hal tersebut.

Indonesia sebagai negara kepulauan memang membutuhkan pengamanan ekstra untuk menjaga kekayaan bawah laut serta lalu lintas padat yang menjadi tempat berseliwerannya kapal-kapal asing yang lewat. Beberapa kapal ilegal memang sering mencoba melewati atau mencuri kekayaan alam Indonesia di perairan Indonesia, ini membuat tim cepat tanggap seperti WFQR sangat dibutuhkan untuk mengantisipasi semua hal tersebut.

Indonesia Himbau Kapal-kapalnya Hindari Perairan Filipina

Indonesia Himbau Kapal-kapalnya Hindari Perairan Filipina

Indonesia telah mengeluarkan peringatan kepada semua kapal agar tidak lagi transit di sekitar Filipina selatan karena jumlah pembajakan di sepanjang rute pengiriman antara Filipina dan Indonesia meningkat, menurut Reuters.

Peringatan tersebut menyusul lonjakan baru-baru ini dalam serangan bajak laut di rute tersebut, yang melaluinya jumlah muatan kargo senilai USD 40 miliar per tahun, karena lebih dari selusin pelaut diculik oleh kelompok bajak laut yang terkait dengan ekstremis Islam, Abu Sayyaf, saat mengangkut batubara ke Filipina.

Akibatnya, angkatan laut Indonesia menginstruksikan kapal komersial untuk menghindari daerah sekitar Filipina selatan, menambahkan bahwa angkatan laut bekerja sama dengan Filipina dalam meningkatkan patroli di perairan yang penuh dengan bajak laut untuk mencegah pembajakan.

Awal pekan ini, Indonesia menangguhkan pengiriman batubara dari pelabuhan Banjarmasin dan Tarakan ke Filipina, sementara ukuran tersebut dapat diadopsi di pot lainnya juga, setidaknya setidaknya 14 orang dilaporkan diculik selama periode ini dari kapal tunda dan kapal tongkang.

Pada akhir Maret, sepuluh awak kapal Indonesia diculik saat sebuah kapal tunda dan kapal tongkang dibajak di Filipina, kemudian dilanjutkan empat hari lagi beberapa hari kemudian.

Reuters mengutip menteri keamanan Indonesia Luhut Pansjaitan yang mengatakan bahwa negara tersebut tidak menginginkan wilayah Filipina selatan, di mana kegiatan bajak laut paling sering dilakukan, untuk menjadi “sebuah Somalia baru.”

Selanjutnya, Departemen Luar Negeri AS telah mengeluarkan sebuah peringatan kepada warga AS “untuk menghindari semua perjalanan yang tidak penting ke Kepulauan Sulu dan melalui Laut Sulu selatan, dan sangat berhati-hati saat bepergian ke pulau Mindanao,” karena terus berlanjut ancaman teroris, aktivitas pemberontakan dan penculikan.

Kejahatan dalam wilayah perairan Filipina memang tengah menjadi perhatian dunia. Ini disebabkan oleh banyaknya kasus perampokan yang dilakukan oleh pembajak kapal yang mengincar korban dari kapal-kapal negara lain yang melintasi perairan Sulu yang dikenal sebagai salah satu jalur sibuk dan lalu lintas perkapalan dunia.

Serikat Pekerja Dockers Demo Tuntut Kesejahteraan

Serikat Pekerja Dockers Demo Tuntut Kesejahteraan

Serikat pekerja Dockers di Indonesia melakukan demo dan memprotes karena mereka menginginkan kesejahteraan lebih baik,  hal ini disampaikan oleh Federasi Pekerja Transportasi Internasional (ITF).

Yakni, pekerja dari Serikat Pekerja Jakarta International Container Terminal (SPJICT) akan mogok dari tanggal 3 sampai 10 Agustus atas “serangan kejam” terhadap hak pekerja – khususnya hak pensiun dan bonus kinerja – yang manajemen terminal telah jalani selama negosiasi mengenai kesepakatan tawar-menawar kolektif baru, menurut ITF.

Serikat pekerja telah aktif di terminal kontainer terbesar di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta sejak tahun 1999.

Jakarta International Container Terminal (JICT) telah dijalankan sebagai perusahaan patungan antara perusahaan pelindo II dan operator pelabuhan global Hutchison sejak tahun 1999. JICT baru saja mendapatkan perpanjangan kontrak operasi sampai tahun 2039.

Namun, pada bulan Juni, Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) mengumumkan bahwa perpanjangan JICT bertentangan dengan undang-undang setempat dan sebenarnya merampas pendapatan potensial daerah setempat.

Kesepakatan penyuluhan sekarang sedang diselidiki oleh komisi anti korupsi Indonesia, Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK).

Menurut serikat pekerja, manajemen menggunakan ekstensi pelabuhan sebagai layar asap untuk mendapatkan lebih banyak keuntungan dari perusahaan dengan menghancurkan hak pekerja.

Nova Hakim, Ketua SPJICT, telah mengeluarkan sebuah panggilan untuk solidaritas, dengan mengatakan: “Kami mendesak rekan-rekan kami di ITF untuk mendukung pemogokan kami dalam membela aset nasional kami, dan untuk melindungi hak-hak anggota kami. Perpanjangan port ini merampok rakyat Indonesia, dan kita tidak bisa diam saja. ”

“Serikat pekerja ITF di mana-mana akan mendukung rekan kerja Indonesia kami dengan tindakan solidaritas dan pesan dukungan yang sah. Mereka mengatakan bahwa ikan membusuk dari bawah ke bawah dan gelombang aksi industrial ini, ditambah dengan tindakan lain di Tanjung Priok membuktikan bahwa ada sesuatu yang sangat salah dengan hubungan kerja di pelabuhan – sesuatu yang harus segera ditangani oleh pengusaha dan pemerintah, “Paddy Crumlin, Ketua Panel ITF dan Chairers, berkomentar.

Pada saat bersamaan dengan aksi JICT, para pekerja dermaga di terminal ICTSI di Tanjung Priok akan meningkatkan perjuangan mereka sendiri untuk keadilan bertepatan dengan dimulainya pemogokan SJICT dan mengambil tindakan untuk melawan praktik pengelolaan yang keras.

Serikat pekerja, Federasi Serikat Buruh Transportasi dan Pelabuhan Indonesia (FBTPI) telah mengumumkan akan mengadakan demonstrasi massal di pelabuhan tersebut pada tanggal 3 Agustus untuk menuntut agar manajemen menyelesaikan outsourcing ilegal, membayar lembur yang tidak dibayar dan menyelesaikan kesepakatan bersama yang adil dengan serikat pekerja.

Keppel Jalin Kerjasama LNG Di Indonesia Barat

Keppel Jalin Kerjasama LNG Di Indonesia Barat

Keppel Offshore & Marine (Keppel O & M) telah menandatangani kesepakatan untuk mengeksplorasi peluang pengembangan distribusi gas alam cair (LNG) berskala kecil di Indonesia Barat.

Heads of Agreement (HOA) ditandatangani dengan Paviliun Energy dan PT Perusahaan Listrik Negara (PLN) milik Indonesia di Singapore-Indonesia Leaders ‘Retreat di Singapura.

HOA bermaksud memanfaatkan keahlian gabungan dari perusahaan-perusahaan dalam rantai nilai LNG skala kecil untuk mendistribusikan LNG secara ekonomi ke daerah-daerah terpencil di Indonesia Barat. LNG dapat dikirim ke terminal LNG terapung dan darat yang menggunakan kapal LNG kecil, dimana kapal tersebut diklasifikasikan dan digunakan untuk menghasilkan listrik di pembangkit listrik PLN.

Kontrak tersebut mengikuti diskusi antara pemerintah Indonesia dan Singapura mengenai kerja sama energi bilateral selama Retret Pemimpin Singapura-Indonesia yang diadakan di Semarang tahun lalu. Studi kelayakan bersama kemudian dilakukan, yang menunjukkan penghematan biaya dan keuntungan bersama yang dapat timbul dari kolaborasi dalam rantai nilai LNG skala kecil.

Keppel O & M menginformasikan bahwa kesepakatan tersebut tidak akan berdampak material terhadap aset berwujud bersih dan laba bersih perpelap Keppel Corporation Limited untuk tahun buku yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2017.

Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiliki banyak sumber daya alam alami. Ini menjadikan Indonesia menjadi salah satu negara yang banyak dikunjungi dan menjadi “teman” bagi negera yang memerlukan sumber daya alam. Indonesia menjadi penyumbang untuk memberikan sumber daya alam sehingga dapat dioleh menjadi kebutuhan energi yang dibutuhkan oleh masyarakat pada umumnya.

Lembaga kemaritiman Indonesia terus menggandeng lebih banyak pihak untuk diajak bekerja sama. Ini menjadikan Indonesia akan mendapatkan banyak keuntungan tentunya. Selain keuntungan material, Indonesia sendiri dapat mempelajari cara pengolahan kekayaan alam seperti gas alam cair yang merupakan salah satu komponen terpenting dalam sumber energi dalam kehidupan.

Indonesia Tanda Tangani Kerjasama Untuk SOMS

Indonesia Tanda Tangani Kerjasama Untuk SOMS

Dalam upaya untuk meningkatkan keselamatan navigasi di Selat Malaka dan Singapura (SOMS), fase kedua survei hidrografi bersama diluncurkan secara resmi melalui sebuah kesepakatan yang ditandatangani di Malaysia.

Di bawah Memorandum of Understanding (MOU), yang ditandatangani antara Singapura, Indonesia, Malaysia dan Malacca Strait Council (MSC) Jepang, tahap kedua survei akan mencakup area yang tersisa dari Skema Pemisahan Lalu Lintas (Traffic Breaking Scheme – TSS) di dalam SOMS yang dangkal dari 30 meter

“Survei Hidrografi Bersama untuk SOMS akan memungkinkan grafik navigasi diperbarui dengan informasi bahari terbaru dan membantu memperbaiki keselamatan navigasi di salah satu jalur air paling baik di dunia. Ini mencerminkan usaha bersama dari tiga negara pesisir dalam mempromosikan keamanan navigasi di Selat, “kata Andrew Tan, Chief Executive MPA Singapore.

Kesepakatan tersebut ditandatangani pada Forum Kerja Sama ke-10 mengenai keselamatan navigasi dan perlindungan lingkungan yang diadakan pada tanggal 2 dan 3 Oktober 2017 di Kota Kinabalu.

Data yang diperoleh dari survei ini akan digunakan untuk menghasilkan grafik bahari berskala besar yang up-to-date untuk navigasi yang aman dan perencanaan pelayaran yang lebih baik di Selat Malaka dan Singapura.

Terlibatnya Indonesia dalam perjanjian kemaritiman tentunya memang sangat diperlukan. Indonesia yang merupakan negara kepulauan memerlukan sumber daya yang canggih untuk dapat memanfaatkan dan menjaga sumber kandungan laut yang amat kaya. Ini tentu menjadi salah satu daya tarik bagi para penggangu yang memasuki perairan Indonesia sehingga hasil alam ini tidak dinikmati secara ilegal oleh para pencuri dari negara lain.

Teknologi kapal canggih seperti navigasi tentunya sangat diperlukan untuk menunjang semua hal itu. Ini membuat kesalamatan bagi para pelaut Indonesia menjadi lebih baik dan lebih siap dalam menghadapi tantangan yang ada.

Kapal Ini Tertahan Di Pelabuhan Tanjung Priok

Kapal Ini Tertahan Di Pelabuhan Tanjung Priok

Enam anggota awak kapal penumpang berbendera Zanzibari MV Queen Binanga, yang telah ditinggalkan oleh perangkat mereka sendiri selama dua tahun sekarang setelah ditinggalkan oleh pemilik kapal, menghadapi kondisi kehidupan yang tidak dapat diterima.

Kapal tersebut mogok dan berlabuh di pelabuhan Tanjung Priok, di Indonesia, “terbengkalai secara praktis, sangat tidak berawak dan dalam kondisi yang sangat tidak terlihat”, menurut Federasi Pekerja Angkutan Internasional (ITF).

Selanjutnya, pihak berwenang di Indonesia diberi tahu tentang status kapal karena dapat menimbulkan bahaya bagi pergerakan pengiriman di sekitarnya.

Seorang inspektur ITF telah mengunjungi kapal tersebut dan telah menemukan bahwa anggota awak kapal, lima di antaranya warga negara Kenya, kekurangan air tawar, persediaan dan bahan bakar.

Beberapa dari orang-orang ini berutang upah sejak 19 bulan yang lalu, Kapten dan 2 / Insinyur selama 4 bulan, kata ITF. Sebagaimana dikonfirmasi oleh World Maritime News, inspektur ITF telah mengirim surat kepada pemilik dan Otoritas Maritim Zanzibar.

“Kami telah diminta untuk membantu awak kapal kapal caption di atas untuk memulihkan upah mereka yang belum dibayar dan pemulangan mereka.

“Selanjutnya di atas, dan karena Anda juga mengetahui beberapa mantan anggota kru yang menandatangani kapal pada tahun 2016, masih berutang sejumlah besar gaji yang luar biasa.

“Semua ini telah diperhatikan oleh Otoritas Maritim Kenya … yang sampai saat ini Anda telah mengabaikannya. Kegagalan Anda untuk mengatasi masalah ini dan bertindak secara bertanggung jawab dan konstruktif mungkin akan mengakibatkan Anda kehilangan kapal karena beberapa tindakan yang diambil untuk melawannya, “surat tersebut berbunyi.

ITF juga mendesak negara bendera untuk campur tangan dan membantu dalam masalah ini.