Apa Yang Dapat Kita Pelajari Dari Industri Kapal Zaman Lampau

Apa Yang Dapat Kita Pelajari Dari Industri Kapal Zaman Lampau

Situasi saat ini dalam industri perkapalan, yang ditandai dengan palung dalam pesanan newbuilding, akan meningkat jika tingkat kontrak meningkat, menurut Clarksons Research.

Pertumbuhan perdagangan, penggantian kapal yang lebih tua dan kurang efisien serta peraturan lingkungan yang lebih ketat dapat mendukung kapasitas permukiman di masa depan melalui pemulihan permintaan newbuild.

Pengiriman adalah industri siklis dan untuk galangan kapal, situasi saat ini telah memberi tekanan lebih lanjut pada kapasitas. Sementara skala surplus saat ini tampak besar, ini bukan pertama kalinya industri perkapalan bergulat dengan kapasitas berlebih, Clarksons mencatat.

Industri perkapalan memiliki kebiasaan meningkatkan kapasitas produksi dengan cepat. Pada tahun 2010, galangan kapal memecahkan semua catatan pengiriman sebelumnya, menghasilkan 53,2 juta CGT (dalam pengiriman DW dan GT mencapai puncaknya pada tahun 2011). Dibandingkan dengan tahun 2004, awal booming pemesanan terbaru, ini adalah peningkatan pengiriman sebesar 122%.

Melihat kembali ke pertengahan 1970-an, terjadi ledakan aktivitas yang sama dengan permintaan newbuild yang kuat melihat output halaman dua kali lipat antara 1972 dan 1976 menjadi 10.2m CGT.

Seperti pada akhir 1970-an, kemerosotan ekonomi dan pengaruhnya terhadap pasar pelayaran menyebabkan penurunan persimpangan yang signifikan setelah puncaknya pada tahun 2010. Penurunan output awal lebih cepat dan lebih tajam di tahun 1970an, dengan pengiriman menurun sebesar 64% antara tahun 1976 (Tahun 0) dan 1979 (Tahun 3), menurut Clarksons.

Siklus saat ini telah mengalami penurunan pengiriman yang bertahap, menurun 34% antara 2010 dan 2014 dengan 178 yard dilaporkan telah menyelesaikan pengiriman buku pesanan mereka pada tahun 2012 (Tahun 2).

Output galangan kapal masih mengalami penurunan. Meskipun lonjakan pemesanan pada tahun 2013 telah membantu mendukung volume pengiriman, perkiraan saat ini adalah untuk penurunan output galangan kapal sebesar 18% pada tahun 2018. Banyak yang mengantisipasi bahwa siklus pengiriman saat ini akan diputar sekitar tahun 2019 (Tahun 9), yang menunjukkan siklus yang lebih pendek dari sebelumnya. Tampaknya juga tidak mungkin tingkat pengiriman akan turun sebanyak akhir 1980-an, karena pola yang sama akan menyiratkan penurunan output 47% lebih lanjut dari perkiraan 2018 sampai sekitar 15m CGT.

Setelah kecelakaan tahun 1970-an, dibutuhkan lebih dari satu dekade untuk menghasilkan output kapal agar pulih. Saat ini, setelah salah satu level terlemah dari kontrak newbuild yang tercatat pada tahun 2016, kelebihan kapasitas yang menandai industri perkapalan global dalam beberapa tahun terakhir bahkan lebih menonjol. Sementara 353 pembuat kapal saat ini memiliki kapal (1.000 GT atau lebih) secara berurutan, hampir setengah dari galangan kapal ini telah gagal untuk memenangkan kontrak sejak awal 2016, kata Clarksons.