Orderbook saat ini untuk 1,42 juta TEU raksasa tinju akan mempengaruhi pangsa pasar antara tiga aliansi di jalur perdagangan Asia ke Eropa Utara, SeaIntel menginformasikan.
Yakni, kapal induk berkapasitas 20.000+ TEU diharapkan dapat mendorong Aliansi Laut untuk secara bertahap mencocokkan pangsa pasar Asia-NEUR 2M pada tahun 2019, dan melampaui mereka pada tahun 2020, sementara Aliansi diharapkan akan kehilangan pangsa pasar secara bertahap.
Aliansi akan melihat pangsa pasar kapasitas mereka turun dari 25% menjadi 21%, sementara Ocean Alliance secara bertahap akan menyesuaikan pangsa pasar 38% 2M pada 2019, dan kemudian secara bertahap melampaui mereka pada tahun 2020.
Jika HMM mengkonfirmasikan pesanan mereka yang dikabarkan, mereka bisa mencapai pangsa pasar 6-7% pada 2021, sementara aliansi akan melihat penurunan saham mereka, demikian menurut SeaIntel.
Bahkan jika permintaan 2018-2021 diperkirakan akan melampaui batas 2012-2017, kemungkinan akan menutup 1-2 layanan untuk memasok dan menuntut keseimbangan.
“Perkiraan pertumbuhan permintaan di masa depan penuh dengan kesulitan, namun konsensus industri nampaknya menunjukkan bahwa pertumbuhan permintaan akan lebih baik di tahun-tahun mendatang, dari pada apa yang telah kita lihat di tahun 2012-2017. Jika demikian, maka penawaran dan permintaan penyeimbang mungkin akan memerlukan penutupan 1-2 layanan, “tergantung pada pertumbuhan permintaan yang mendasarinya,” Alan Murphy, CEO SeaIntel, mengatakan.
Perdagangan Asia-Eropa
Perdagangan antara Asia dan Eropa memang sudah terjalin sejak lama, dan keduanya memang membutuhkan satu sama lain. Dengan kemajuan zaman seperti saat ini, perdagangan antara negara-negara Asia dan Eropa terus terjalin karena memang masih berjalan sejak dahulu.
Kesulitan yang terjadi dan permasalahan dalam proses perdagangan Asia Eropa memang kerap terjadi, namun ini bukan tanpa solusi. Hal ini penting untuk dilakukan penelitian lebih lanjut, sehingga tidak menghambat perdangan Asia Eropa dimasa yang akan datang.
