Organisasi Maritim Internasional (IMO) berada di bawah sorotan sekarang bahwa sesi ke-72 dari gugatan Komite Perlindungan Lingkungan Laut dimulai lebih awal hari ini di London.
Panitia diharapkan untuk mengadopsi Strategi Pengurangan Emisi Gas Rumah Kaca IMO Awal untuk Kapal sebagai bagian dari upaya global untuk mengurangi polusi guna menjaga agar suhu global meningkat di bawah 2 derajat Celcius.
Industri pelayaran internasional adalah satu-satunya sektor yang tidak tunduk pada tujuan pengurangan emisi global dan IMO telah mengalami tekanan publik yang ekstrim untuk mengambil tindakan konkret mengenai masalah ini.
“Strategi yang Anda putuskan untuk mengadopsi minggu ini dirancang sebagai pernyataan kuat yang ditujukan kepada dunia luar dan, sebagai platform, akan membuka jalan ke depan untuk pekerjaan di masa depan terkait dengan pengurangan emisi gas rumah kaca dari kapal. Dalam pengertian itu kita semua harus ingat bahwa strategi awal ini bukan tahap akhir tetapi merupakan titik awal yang penting, ”kata Kitack Lim, Sekretaris Jenderal IMO, yang berbicara saat ini.
Sesi ini datang di belakang pembicaraan minggu lalu tentang strategi rumah kaca sementara yang melihat “sedikit kemajuan menuju hasil akhir”, menurut grup transportasi berkelanjutan & Lingkungan (T & E).
Uni Eropa mendukung tujuan ambisius dari 70%, memotong menuju 100% pada tahun 2050 dibandingkan dengan level tahun 2008.
International Chamber of Shipping (ICS) mendesak delegasi pemerintah untuk bersedia berkompromi pada target agar rencana yang bermakna dapat ditetapkan.
Namun, ICS percaya bahwa pengurangan total emisi 70 hingga 100 persen sebelum tahun 2050, diusulkan oleh Negara Anggota Uni Eropa tertentu, kemungkinan tidak akan mencapai dukungan konsensus.
Menyarankan IMO menetapkan tujuan awal
Ruang menyarankan bahwa jika IMO adalah untuk menetapkan tujuan awal memotong emisi CO2 total sektor dengan, misalnya, 50 persen, daripada 70 hingga 100 persen, ini masih akan membutuhkan peningkatan besar dalam efisiensi kapal selama ‘bisnis seperti biasa’ .
“IMO menghadapi salah satu tes terberatnya untuk membuktikannya relevan dengan proses iklim dan itu mampu memberikan solusi untuk mengatasi dampak iklim pengiriman,” Faig Abbasov, petugas kebijakan pengiriman di T & E, mengatakan.
“Minoritas yang ditentukan menghalangi ambisi untuk membatasi emisi dan mendefinisikan jalur decarbonisation Paris-credible. Langkah-langkah ini digambarkan sebagai tidak dapat diraih dan merupakan batasan dalam perdagangan dunia, meskipun bukti ilmiah yang bertentangan disajikan, ”Bill Hemmings, direktur pengiriman di T & E, mencatat.
Tekanan pada IMO untuk mengambil tindakan konkrit semakin meningkat setelah badan PBB dibakar karena struktur pemerintahannya yang lemah yang memungkinkan sektor pelayaran swasta menunda tindakan terhadap perubahan iklim, laporan terbaru dari Transparency International mengatakan.
