Pelabuhan Laut Utara Berinvestasi Dalam Hidrogen Sebagai Bahan Bakar

Pelabuhan Laut Utara Berinvestasi Dalam Hidrogen Sebagai Bahan Bakar

Pelabuhan Laut Utara Belanda-Belgia ingin berinvestasi dalam hidrogen sebagai bahan bakar ketika ada kesempatan, perwakilan dari pelabuhan itu mengatakan kepada World Maritime News di Offshore Energy Exhibition & Conference 2018 di Amsterdam.

“Kami baru-baru ini menugaskan saluran pipa dari Dow ke Yara untuk mengangkut hidrogen. Kami sudah bunkering kapal LNG dan ketika saat yang tepat ada di sana, kami siap juga untuk berinvestasi dalam hidrogen sebagai bahan bakar atau setidaknya untuk membuatnya tersedia di area pelabuhan, ” jelas Peter Geertse, yang merupakan Manajer Komersial Pelabuhan Laut Utara.

Pada akhir tahun 2017, North Sea Port mengatakan bahwa pihaknya bermaksud untuk meningkatkan lalu lintas maritim menjadi 70 juta ton pada tahun 2022. Tujuan ini mungkin tercapai bahkan lebih awal karena pelabuhan sudah melihat 53 juta ton dipindahkan melalui kapal berlayar di laut selama sembilan bulan pertama tahun ini.

“Kami berharap dapat mencapai tujuan kami lebih awal. Kami tumbuh dalam sembilan bulan pertama sudah sebesar 8%, dalam segmen curah cair 13%, ”Geertse berkomentar.

Sejauh ini, angin lepas pantai telah menjadi segmen yang sangat sukses untuk pelabuhan, terutama ketika menyangkut nilai.

“Dalam hal persentase, segmen kontainer adalah yang paling cepat berkembang, diikuti oleh curah kering dan curah cair. Itu adalah driver utama yang menghitung lebih dari setengah dari total keluaran. ”

Membangun kunci laut baru di Terneuzen tahun 2020

Pada tahun 2020, kunci laut baru di Terneuzen akan dibangun untuk menggantikan bagian tengah dari tiga kunci yang ada. Setelah selesai, itu akan memungkinkan North Sea Port untuk mengakomodasi kapal yang lebih besar.

“Saat ini, ketika kapal besar dengan bijih datang, kami harus meringankan di sungai sebelum kapal dapat masuk karena draft. Dengan kunci baru, kita tidak perlu meringankan kapal yang jauh lebih lebar dan lebih lama dapat dilanjutkan. Sama dengan layanan RoRo – itu adalah kapal yang lebih besar sehingga kita akan dapat mengandalkan kapal yang lebih besar. ”

“Komentar lain tentang pertumbuhan ton adalah bahwa ketika kita melihat breakbulk dan curah cair misalnya di pelabuhan sekitar seperti Rotterdam, mereka menurun. Mereka menurun untuk curah cair, sementara kita tumbuh. Itu karena mereka lebih bergantung pada minyak mentah dan kami memiliki lebih banyak produk yang berbeda. ”